三屏中控+AR-HUD，问界新M7内饰大曝光，激光雷达去哪儿了？9月见分晓

你见过一辆SUV，司机一上车，仪表盘、AR-HUD（对，就是前挡风玻璃上那种抬头显示）、中控大屏仨屏幕一齐亮，导航、车速、音乐、全都攒一块儿眼前铺开？问界新M7就给你整了这么一出，而且今天这内饰大曝光，瞬间把车友群炸得跟炒锅似的。

说实话，8月3号上午刚看到那张新M7的内饰谍照，我还以为谁P图整活儿，结果对着官方之前的渲染图一比，细节还真都对得上。三块屏幕，AR-HUD居然用的是华为自家算法，导航、限速提醒、车辆状态什么的，投影在前挡风玻璃上，完全不用低头看仪表。老司机懂，开车就怕低头分心，这玩意儿一上，视线压根儿不用挪，安全系数肯定涨了。

更狠的是这中控的整体布局，怀挡直接把地台腾空了，星环散射体音响（名字听着高大上，实际上据说是M8同款），双杯架、对开式扶手箱，各种细节都冲着实用和舒服去的。别的不说，主副驾之间的储物空间，终于不用再和水杯、手机打架了。内饰质感也明显升级，跟M8那种旗舰级别拉近不少，氛围灯和用料都挑不出啥大毛病。

真正让人炸锅的，是随后流出的路试视频。华为高阶智驾标志性的小蓝灯前后都装了，大家第一反应就是：难道全系标配高阶智驾？但转头一车顶没看到激光雷达那“小犄角”，这下讨论区直接吵起来。有的说是入门款只给基础ADS，激光雷达得选装；也有人觉得可能摄像头+毫米波雷达方案已经够用，激光雷达未必是刚需。也不能排除拍摄角度或者伪装覆盖，官方还没官宣，谁也不敢打包票。

其实华为的智驾分三档，最顶的“高阶”要靠激光雷达，像M9那种多传感器融合才是真的全副武装。但问界新M7如果入门就砍掉激光雷达，说明成本策略很灵活，估计把价格带拉宽，留给用户自由选择。现在新能源车市场卷得厉害，连问界自己7月销量都被理想L6反超，7月单月M7销量据乘联会数据刚过2.2万辆，环比微跌。新款要想抢回头牌，价格、配置、体验三手得一起抓。

说到配置，余承东7月底就预告过，新M7既有增程也有纯电，动力系统没变，重点就是智能和体验的“焕新”。珊瑚红新配色首发，这配色据说是女性用户调研反馈最多的，官方真是摸透了消费心理。还有个小细节，内饰曝光图里副驾娱乐屏消失了，这和之前M5/M9的高配有点不一样，可能是为了拉开产品定位。

但我觉得，三屏中控+AR-HUD这套组合才是新M7最大杀招。为现在智能驾驶、智能座舱都在拼“场景化体验”，手机那一套交互搬进车里，谁能让信息最顺手地展现出来，谁就能提升驾驶安全和舒适度。比亚迪、理想都在搞大联屏，但把AR-HUD和三屏组合起来，问界这次确实走了条新路。

争议也不少，比如没有激光雷达到底是不是倒退？但有一说一，实际体验才是关键。华为ADS2.0的无图城市领航在部分城市已经落地，激光雷达只是锦上添花，不是必选项。反正我觉得，如果把价格打下来，智驾体验又不缩水，用户未必真的纠结那颗“小犄角”。

现在距离9月正式发布还有不到一个月，圈内消息说新M7会在发布会当天同步开启大定，9月量产交付。至于价格，有人猜23-30万区间，也有说会砍到22万起，真相肯定还得等余承东亲自“掀盖板”。

最后扔个问题：你觉得三屏加AR-HUD这套组合，实用还是噱头？开过问界的朋友欢迎留言聊聊，或者你对没有激光雷达怎么看？我感觉，汽车圈这两年就是一场信息战，谁能让用户第一时间看到想看的，谁就能抢到票房。你说是不是？

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